Un lecteur nous a envoy� cette prise de position particuli�rement int�ressante
Tr�s vite apr�s le crash, le ministre fran�ais de la Justice a fait une
d�claration prudente. Les autorit�s �gyptiennes quant � elles affirment
qu'il ne s'agit absolument pas d'un attentat terroriste mais d'une
d�faillance technique de l'avion.
Les experts en aviation de DEBKAfile se posent quelques questions, et
ont un peu de peine � arriver si vite � la m�me conclusion:
1. Est-ce une co�ncidence si le d�sastre s'est produit au moment m�me o�
le niveau d'alerte a�rienne est le plus �lev�, et apr�s l'annulation de
7 vols en rapport avec les USA dans la semaine de No�l au 2 janvier?
2. Les services de renseignement ont r�v�l� que plusieurs terroristes
entra�n�s par Al Qaida ont p�n�tr� des a�roports internationaux au
Moyen-Orient et en Europe, guettant leurs chances pour embarquer et
d�tourner des avions.
3. Etrangement, l'avion �gyptien a disparu d'un seul coup des �crans
radars, avant m�me que les pilotes aient eu le temps d'envoyer un
message de d�tresse. Selon des t�moins, une explosion aurait �t�
entendue au moment du crash.
4. L'avion s'est abim� en mer non loin du Sina�, en face des c�tes de
l'Arabie Saoudite. Pourtant, quelques heures apr�s le crash, aucun
survivant n'�tait retrouv�, mis � part des dizaines de morceaux de
cadavres, et aucune pi�ce importante de carlingue ou de fuselage ne
remontait, ce qui ce produit pourtant en g�n�ral dans de telles
circonstances.
5. L'affirmation �gyptienne d'une d�faillance technique ne colle pas
avec la d�claration initiale de Dominique Perben, ministre de la
Justice: "L'avion a eu des difficult�s apr�s le d�collage, puis il a
essay� de faire demi-tour et c'est � ce moment qu'il s'est apparamment
crash�". Pourtant, l'aviation �gyptienne affirmait que l'avion �tait
r�guli�rement entretenu par une soci�t� norv�gienne et ne montrait
aucune d�faillance technique avant celle-ci.
6. Autre fait troublant, le silence des arm�es de l'air saoudiennes,
jordaniennes, am�ricaines et isra�liennes qui patrouillent dans le
secteur de la Mer Rouge, couvrant �lectroniquement tout la r�gion: ils
�taient tr�s certainement sur les dents vus les risques accrus
d'attaques terroristes, et auraient d�tect� l'avion �gyptien sur leurs
radars. A cause de sa position proche de la Jordanie et d'Isra�l,
Charm-El-Cheikh est l'un des endroits les plus sensibles de la plan�te.
Pourquoi aucune d�claration ne vient-elle des forces en pr�sence dans la
r�gion?
7. La catastrophe de Charm el-Sheikh rappelle le dernier d�sastre a�rien
�gyptien, survenu en 1999, quand un Boeing 767 d'EgyptAir se crasha en
face des c�tes du Massachusetts (USA), tuant 217 personnes. A cette
�poque, les autorit�s �gyptiennes avaient accus� des conditions
atmosph�riques inhabituelles sur la c�te est, raisons qui n'avaient pas
�t� confirm�es par les autorit�s am�ricaines. L'enqu�te f�d�rale qui
s'ensuivit r�v�la que le co-pilote, Jamil Batouty, qui n'�tait pas sens�
�tre de service � ce moment, s'�tait empar� des commandes et fait piquer
l'appareil du nez en criant en arabe "Allah est grand".
Selon les sources antiterroristes de DEBKAfiles, un grand nombre
d'officiers de l'air force �gyptienne �taient alors � bord, et
rentraient de s�ances d'entra�nement antiterroriste. Nos sources avaient
alors appris que Batouty avait �t� charg� d'une mission kamikaze par sa
cellule du Jihad islamique � Los Angeles et au Caire, de d�truire ce
groupe de l'arm�e de l'air �gyptienne.
8. Le Premier-ministre anglais Tony Blair �tait en vill�giature avec sa
femme et 4 enfants � Charm-El-Sheikh. Le jour du crash �tait suppos�
�tre son dernier jour de cong� de fin d'ann�e. A cette heure, aucun
rapprochement n'a �t� mentionn� � ce sujet.
Nicolas Ciarapica [email protected]
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